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　　5月25日，隨著7#索塔最后一節(jié)段混凝土澆筑完成，由廣西北部灣投資集團(tuán)直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團(tuán)投資，廣西路橋集團(tuán)、廣西交通設(shè)計集團(tuán)參與建設(shè)的廣西在建最高索塔、最大跨徑斜拉橋——武宣-來賓-合山-忻城高速公路（以下簡稱武忻高速）黔江特大橋主塔順利封頂。

   黔江特大橋是武忻高速關(guān)鍵控制性工程之一，大橋單體橋梁投資概算8.1億，全長1339米，主跨618米，一跨過江，系雙塔雙索面混合梁斜拉橋，塔高216米，具有大直徑樁、大體積砼、大跨徑、高索塔、高支架、長斜拉索的“三大二高一長”特點、難點。

   特大橋開工建設(shè)以來，參建單位積極開展技術(shù)攻關(guān)、優(yōu)化施工組織設(shè)計、強(qiáng)化施工全過程監(jiān)控，嚴(yán)格落實施工標(biāo)準(zhǔn)化，先后獲國家實用新型專利2項、發(fā)明專利2項，攻克了大體積混凝土澆筑、高塔線形控制、高墩高標(biāo)號混凝土泵送等建設(shè)難題。通過BIM+技術(shù)、全天候天氣監(jiān)測平臺、鷹眼監(jiān)控平臺、智能物料系統(tǒng)等多種信息化手段，實現(xiàn)了黔江特大橋建設(shè)管理數(shù)字化、信息化、可視化，為特大橋施工“智”造提供強(qiáng)有力保障。

   “主塔封頂后，黔江特大橋高度延伸到了216米，相當(dāng)于77層樓高！”武忻高速指揮部黨支部書記、指揮長文啟軍介紹說。在特大橋建設(shè)初期，武忻高速指揮部充分研判安全生產(chǎn)管理工作，牽頭開展鉆石型雙塔斜拉橋安全管理系統(tǒng)優(yōu)化研究，在黔江特大橋應(yīng)用了網(wǎng)格狀全封閉、全覆蓋液壓爬模系統(tǒng)和可調(diào)節(jié)雙斜面內(nèi)箱作業(yè)平臺，有效降低風(fēng)阻、防止雜物滑落，實現(xiàn)了高空作業(yè)平地化，大大提高安全生產(chǎn)管理效能，并獲2022年中國公路學(xué)會微創(chuàng)新銅獎。

   武忻高速主線全長118.17公里，途徑來賓市武宣縣、興賓區(qū)、合山市、忻城縣4個區(qū)縣（市）、17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是橫跨來賓市東西方向的交通“大動脈”，也是廣西高速路網(wǎng)29條聯(lián)絡(luò)線中的“聯(lián)6線”。項目建成通車后，對提升來賓地區(qū)東西向的流通效率、促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興、助力桂中地區(qū)發(fā)展具有重要意義。

圖：黔江特大橋主塔高度達(dá)216米